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NICO STATS 2015

Nico Rosberg 30 years old. Mercedes GP Petronas #6
2º in WDC. 322 points.
Best '15 position: 1º
Nico's results

Apr 25, 2008

Un piloto no hace milagros











Tiene 22 años, pero la madurez de todo un veterano y uno de los apellidos más ilustres de la F1 moderna
Afronta su tercera temporada en F1, con un podio en la carrera inaugural de Australia, pero su nombre siempre ha estado íntimamente ligado al de su padre. ¿Nico ha ‘enterrado’ ya a Keke?

No, siempre es lo mismo. Soy el hijo de Keke y creo que hasta que sea dos veces campeón del mundo será siempre así.

¿Le disgusta?

No, al contrario, no supone ningún problema. Estoy muy orgulloso de tener un padre como él y ya estoy habituado.

¿El apellido Rosberg ha supuesto un problema o, por el contrario, una ayuda?

Llamarme Rosberg ha sido una ayuda porque llegar a la F1 cuesta mucho. Una temporada en GP2 cuesta 1.2 millones de euros y no es fácil conseguirlos, con lo que mi nombre sirvió para que mucha más gente se interesara por mí y me ayudaran a financiar mi carrera para llegar hasta la F1.

Hablemos entonces de Nico. ¿Está en el mejor momento de su carrera deportiva?

Creo que sí y el podio de Melbourne fue un momento inolvidable, siendo el mejor premio a un duro trabajo de todo el equipo en invierno.

¿Dónde puede estar Williams esta temporada?

Séptimo o octavo, luchando con Alonso, Trulli y Webber por estos puntos que dejan libres los tres grandes.

Su nombre estuvo ligado en invierno a McLaren para sustituir a Fernando. ¿Fue una posibilidad real?

No, en ningún momento, porque Frank nunca quiso venderme a ningún otro equipo y yo tenía contrato. Ello también tiene su lectura positiva, ya que indica que no tiene necesidad de dinero sino voluntad de volver a ganar carreras y de progresar. La verdad es que yo me siento muy cómodo en este equipo y con su gente y me apetece el reto de tirar hacia adelante un equipo histórico que en los últimos años ha vivido tiempos difíciles.

¿Con 22 años ser el líder del equipo es demasiada responsabilidad?

Me motiva ser el líder del equipo y trabajar directamente para mejorar el coche según mis indicaciones, ya que todo ello me tiene que ayudar a mejorar. Lo importante es estar en un equipo con el que vayamos siempre hacia adelante.

¿Qué ha cambiado en el motor Toyota que ahora si es competitivo?

Sin el control de tracción era muy importante que el motor fuera ‘controlable’ y Toyota ha hecho un gran trabajo al respecto.

¿Se pueden hacer amigos en la F1?

Sí, claro, siempre puedes hacer amigos, pero es difícil y no sucede habitualmente.

Hamilton siempre dice que usted y Sutil son sus amigos...

Tenemos una buena sintonía, pero la palabra amigo es diferente, ya que yo, por ejemplo, no voy de vacaciones con ellos.

Los intereses de los pilotos son contrapuestos...

Estamos en un mundo muy competitivo y dos pilotos muy competitivos juntos no es lo idóneo.

Recuerdo como me explicaba hace unos meses que la primera vez que fue a otro motorhome a ver a un compañero todo el mundo se lo quedó mirando extrañado.

En GP2 te mueves por el paddock y hablas con uno y el otro, pero en F1 ningún piloto sale de su motorhome. Siempre dije que yo sería diferente, pero tampoco lo hago porque no quiero sentirme mal.

Uno de los consejos de su padre cuando llegó fue que no cambiara, que siguiera siendo usted, ¿Es posible?

En F1 es imposible que no cambies, pero lo importante es tener los valores que tenías antes de llegar aquí.

¿Cuál es el coche de sus sueños?

Un Williams ganador. Sé que este año no es posible, pero con los cambios del 2009 es posible hacerlo bien.

¿Para usted quién es el piloto perfecto?

No existe. Tienes que coger un poco de todos, como el talento de Senna o la capacidad de trabajo de Schumacher y lo que más valoro de un piloto es el carácter.

Por último, siempre se habla de la importancia del piloto, pero está claro que sin un buen coche no hay nada que hacer. ¿Cómo ve ahora a todo un bicampeón como Alonso detrás suyo?

Kovalainen y Fisichella son buenos pilotos y es evidente que Fernando no lo puede cambiar todo de golpe. Renault, por el contrario, en lugar de mejorar esta temporada ha ido hacia atrás, pasando del cuarto equipo a estar incluso detrás nuestro. El piloto no lo puede cambiar todo, sino que es el equipo quien tiene que hacer un buen trabajo. El piloto después puede marcar las diferencias, pero no hace milagros.






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