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NICO STATS 2015

Nico Rosberg 30 years old. Mercedes GP Petronas #6
2º in WDC. 322 points.
Best '15 position: 1º
Nico's results

Jul 23, 2008

Columna de Nico Gp de Alemania/ Nico's German GP Column /colonne de Nico du GP d'Allemagne


El ritmo del FW30 fue mejor que en las anteriores carreras, ha sido muy decepcionante irme del gran premio de mi casa en la 10ª posición. No he conseguido puntuar desde el gran premio de Turquía y no es algo que me divierta.

La carrera fue divertida aunque hay mucha igualdad en el medio de la parrilla. Un problema con el embrague significó que me quedara parado y perdiera así un aposición, pero a partir de ahi tuve unos buenos ratos. Después del periodo del coche de seguridad, tuve un rato genial peleando con Kimi Raikkonen y Fernando Alonso, nadie daba un metro, pero fue genial y limpio.

Mientras el resultado no ha sido el que quería, al menos no va a ser el último gp de Alemania. Los cinco pilots alemanes- yo, Sebastian Vettel, Timo Glock, Adrian Sutil, Nick Heidfeld- hicimos una apuesta en la cual acordamos que el que quedara con la plaza más baja (es decir la de más atrás)en la calificación y en la carrera tendría que pagar una prenda. Acordé cocinar para todo el equipo de AT&T Williams en Hungría, pero es Timo quien va a tener que trabajar después de su accidente, creo que el tendrá que limpiar el motorhome de Toyota.

De aqui vamos a Jerez, para cuatro dias de test esta semana. Tenemos que probar varias piezas para la carrera de Hungría y me dijeron que también probaría los slicks para la proxima temporada. Es importante conseguir toda la información posible de los neumaticos del 2009 porque el rendimiento del coche depende mucho de cómo utilices las ruedas.

Para el Gp de Hungría. creo que el coche irá bien con ese trazado. Este año hemos sido competitivos en circuitos de carga alta y baja, y hemso luchado en los de carga media. Hugaroring requiere una alta carga y eso es un gran reto para los pilotos porque muchas de las curvas están entrelazadas; si cometes un error en una curva, puedes pagarlo en las curvas siguientes.

El calor esperado para Hockenheim no apració el pasado domingo, asi que será bueno correr en un lugar donde hará calor. Desde la carrera inagural del Gran Premio de Hungria en 1986, sólo ha llovido en el 2006. El calor hace que la carrera sea un poco más dura fisicamente. No es un problema para mi.

¿No sería agradable para anotar algunos puntos más?

Nos vemos allí,

Nico.
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The pace of the FW30 was better at Hockenheim than at either of the previous couple of races, so it was disappointing to come away from my home Grand Prix in 10th place. I haven't scored any World Championship points since Turkey and it's not a drought that I'm enjoying!

The race was still good fun though because there was so much going on in the middle of the field. A clutch problem meant I got bogged down at the start and lost a place, but thereafter I had some good dices. After the Safety Car period, I had a great time racing with Kimi Raikkonen and Fernando Alonso; no-one gave an inch, but it was good, clean racing.

While the result wasn't what I wanted, at least I wasn't the last German home. The five German drivers - me, Sebastian Vettel, Timo Glock, Adrian Sutil and Nick Heidfeld - had a bet prior to qualifying in which we agreed that the lowest-placed German in the race would have to do a forfeit. I'd agreed to cook for the entire AT&T Williams team in Hungary, but it's Timo who's going to have to get to work after his crash. I think he said he'd clean the Toyota motorhome!

From here we go to Jerez for a four-day test session this week. We've got several new parts to try ahead of the next race in Hungary and I'm told we're going to get another run on next year's slick tyres as well. It's important to gather as much information as possible from the '09 rubber because so much of a car's performance comes from how it uses its tyres.

As for the Hungarian Grand Prix, I think our car will suit the Hungaroring. So far this year we've been competitive on high and low downforce tracks, and we've struggled on the medium downforce tracks. The Hungaroring requires high downforce and it's also a good challenge for the drivers because many of the corners are inter-linked; if you make a mistake in one corner, you can still be paying for it several turns later.

The expected heat of Hockenheim didn't materialise last Sunday, so it will be nice to race somewhere where it's almost guaranteed to be hot. Since the inaugural Hungarian Grand Prix in 1986, it has rained only once, in 2006. The heat makes the race quite physical. Not a problem for me.

Wouldn't it be nice to score some more points?

See you there,

Nico
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Le rythme de la FW30 était mieux à Hockenheim qu'à une ou l'autre des deux précédentes courses, il est décevant de sortir de chez moi Grand Prix en 10e place. Je n'ai pas tout marqué des points au Championnat du monde, depuis que la Turquie et ce n'est pas une sécheresse que je suis en appréciant!

La course est toujours amusant parce que si il y avait tant de passe dans le milieu du terrain. Un problème d'embrayage signifie je me suis enlisé au début et a perdu une place, mais ensuite j'ai eu quelques bons morceaux. Après la voiture de sécurité période, j'ai eu un grand temps de course avec Kimi Raikkonen et Fernando Alonso, nul ne donne un pouce, mais il est bon de course.

Bien que le résultat n'était pas ce que je voulais, au moins je n'étais pas la dernière maison allemande. Les cinq conducteurs allemands - moi, Sebastian Vettel, Timo Glock, Adrian Sutil et Nick Heidfeld - avait un pari avant de pouvoir bénéficier dans lequel nous avons convenu que le plus bas-allemand placé dans la course devra faire un forfait. J'avais accepté de faire cuire pour l'ensemble de AT & T Williams équipe en Hongrie, mais c'est Timo qui va devoir se mettre au travail après son écrasement. Je crois qu'il a dit qu'il allait nettoyer le motorhome Toyota!

De là, nous allons à Jerez pour quatre jours de session de cette semaine. Nous avons plusieurs nouvelles pièces à essayer avant la prochaine course en Hongrie et je suis dit que nous allons prendre un autre terme l'année prochaine sur la nappe de pneumatiques ainsi. Il est important de recueillir autant d'informations que possible à partir du caoutchouc'09 parce que beaucoup d'une voiture de performance provient de la façon dont il utilise ses pneumatiques.

En ce qui concerne le Grand Prix de Hongrie, je pense que notre voiture conviendra le Hungaroring. Jusqu'ici, cette année, nous avons été compétitifs sur haute et la basse Type d'pistes, et nous avons lutté sur le moyen Type d'pistes. Le Hungaroring exige un haut niveau de Type d', et c'est également un bon défi pour les pilotes parce que beaucoup de coins sont étroitement liés, si vous faites une erreur dans un coin, vous pouvez être payé de plusieurs tours plus tard.

La chaleur devrait de Hockenheim ne se sont pas matérialisées, dimanche dernier, il sera donc agréable de la race dans un endroit où il est presque assuré d'être chaud. Depuis le premier Grand Prix de Hongrie en 1986, il a plu une seule fois, en 2006. La chaleur rend la course très physique. Pas de problème pour moi.

Ne serait-il pas agréable de marquer plus de points?

vous y voir
Nico

2 comments:

Anonymous said...

Nukaaaaaa! :D

jaja, cómo mola el blog!
tíaa, está currado, yo tenía uno de F1 pero lo dejé abadonado... xD

yo no sería capaz de hacer un blog así, de verdad O.o, cada vez me sorprendes más! algún día me hago yo un blog de estos... xDD
cuando esté borracha o algo xDD!

anda, el rubiales, no se quejará con lo que le quieres :)

besos guapaa!
y el blog está fashion, te enteras?
adeeeus! xD

P.D: Soy Sandra xD

Anonymous said...

Nenihh ^^ wuaaau has traducido todo al inglés y al francés :D, ha quedado genial =), ya sabes que tu blog sale buscando cualquier cosita de Nico en google ^^

Por cierto, te voy a mangar la columna de Nico en español xD

Pondré tu blog y todo, no te preocupes ^^

Muchos besos wapa!

Y haber si hoy hacemos algo en la web... ¬¬ dice mi padre que igual la acabamos esta semana...creo que eso no lo creo xDDDDDD.

tQQQQ *LnDnR*