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NICO STATS 2015

Nico Rosberg 30 years old. Mercedes GP Petronas #6
2º in WDC. 322 points.
Best '15 position: 1º
Nico's results

Nov 5, 2008

Columna de Nico del GP de Brasil, Nico's Brazilian GP column, Colonne de Nico GP du Brésil.




Estoy contento con mi carrera en Interlagos, ya que el fin de semana en general fue muy decepcionante. Esperábamos que el FW30 iba a ser más competitivo en Brasil que en las recientes carreras, pero no fue el caso; califiqué 18 lo que igualó a mi peor clasificación del año.

El coche perdió agarre con la opción de ruedas en la Q1. Podría haber tenido algo conmigo el no haber sido capaz de calentar mi último juego de neumáticos correctamente debido a que estuve metido en el tráfico, pero creo que más gente tuvo tráfico porque Interlagos tiene la vuelta más corta del año en términos de tiempo y se llena bastante cuando 20 coches están en el trazado.

Fui muy agresivo durante la carrera lo que me ayudó a subir un montón de posiciones. Tuve muy buena tracción fuera de la parrila, a pesar de las condiciones resbaladizas, y subí cinco posiciones en la primera vuelta. Tuve un toque con David Coulthard en la curva uno, pero el impacto no afectó a la conducción del coche y fui capaz de continuar sin tener que parar.

En la vuelta siete gané unas posiciones más cuando me convertí en el segundo piloto en parar para poner ruedas de seco. Y entonces planeé hacer sólo otra parada más, pero cuando la lluvia comenzó a caer a ocho vueltas del final hice otra parada no programada para poner ruedas de mojado. Aún así acabar 12 saliendo 18 de la parrilla no ha sido tan mal resultado cuando consideras nuestro nivel de competitividad.

La batalla arriba entre Ferrari y Mclaren pareció muy intensa y estoy muy contento con que Lewis ganara el campeonato. Fuimos compañeros en karting, así que nos conocemos desde hace tiempo y pienso que él se merece el título este año.

Esto ha traído el fin de una intensa temporada. AT&T Williams ha tenido sus altos y sus bajos este año, pero hemos aprendido de cada situación y espero que eso nos hará más fuertes en el furturo. Mi primer podio en la F1 en Melbourne fue una increíble forma de empezar el año y también estoy encantado con mi segundo puesto en Singapur. Supongo que los puntos más bajos del año fueron mis accidentes en Mónaco y Montreal porque el FW30 era competitivo en ambas carreras y podríamos haber conseguido más puntos.

Ahora me voy a tomar unas pequeñas vacaciones antes de regresar a los entrenamientos del invierno. Hay un montón de trabajo por hacer entre ahora y Melbourne, en la fábrica y en los tests del circuito, estoy entusiasmado con el coche del próximo año. Las nuevas reglas van a representar un reto para todos los equipos y pilotos, pero creo que harán que el año que viene sea una temporada excitante.

Estoy deseando volver a competir con slicks otra vez. Crecí usándolos en karting, Formula BMW, y Formula 3 y son mucho más sufridos que los neumáticos acanalados porque hay más capa de contacto. ¡Vamos con el primer test!

Gracias a todos nuestros fans por vuestro continuo apoyo. Esperemos que el 2009 sea un mejor año.

Todo lo mejor,

Nico.

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While I was pretty happy with my race performance at Interlagos, the weekend was very disappointing overall. We expected the FW30 to be more competitive in Brazil than it has been at recent races, but that wasn’t the case; I qualified 18th, which was equal to my worst qualifying position of the year.

The car lacked grip on the option tyre during Q1. That might have had something to do with me being unable to warm up my final set of tyres properly because I was stuck in traffic, but I think most people had traffic because Interlagos is the shortest lap of the year in terms of time and it gets pretty crowded when 20 cars are on it.

I was really aggressive in the race and that helped me to make up a lot of positions. I found really good traction away from the grid, despite the slippery conditions, and made up five places on the opening lap. I made contact with David Coulthard at Turn 1, but the impact didn’t affect the handling of my car and I was able to continue unabated.

On lap seven I gained more positions when I became only the second driver to pit for dry tyres. I then planned to make just one more stop, but when rain started to fall eight laps from the end of the race I made an unscheduled stop for wet tyres. Still, 12th place from 18th on the grid wasn’t too bad when you consider our level of competitiveness.

The battle at the front between Ferrari and McLaren looked pretty intense and I’m really happy that Lewis Hamilton won the World Championship. We were team-mates in karting, so we’ve known each other for a long time and I think he deserved the title this year.

That brings to an end a pretty intense season. AT&T Williams has had highs and lows this year, but we’ve learnt from every situation and I hope that will make us stronger in the future. My first Formula One podium in Melbourne was an amazing way to start the year and I was also pleased with my drive to second place in Singapore. I guess the lowest points of the year were my crashes at Monaco and Montreal because the FW30 was competitive in both of those races and we should have scored lots of points.

I’m now going to take a bit of holiday before returning for winter testing. There’s a lot of work to be done between now and Melbourne, both at the factory and on the test track, and I’m very excited about next year’s car. The new rules are going to present quite a challenge for all the teams and drivers, but I think they will make next year a very exciting season.

I’m looking forward to racing on slick tyres again. I grew up using them in karting, Formula BMW and Formula 3 and they are much more forgiving than grooved tyres because there’s a larger contact patch. Roll on the first test!

Thanks to all our fans for your continued support. Let’s hope 2009 turns out to be a better year.

All the best,

Nico


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Alors que j'étais très heureux avec mes Race Performance à Interlagos, le week-end a été très décevant en général. Nous nous attendions à la FW30 d'être plus compétitif au Brésil qu'elle ne l'a été lors des dernières courses, mais ce n'est pas le cas, je qualifié 18ème, qui était égal à mon pire position de qualification de l'année.

La voiture n'avait pas la main sur le choix des pneumatiques au cours de Q1. Cela aurait pu avoir quelque chose à voir avec moi ne pas être en mesure de réchauffer mon dernier train de pneumatiques correctement, car j'ai été pris dans la circulation, mais je pense que la plupart des personnes ont Interlagos parce que la circulation est la plus courte tour de l'année en termes de temps et il est assez bondé lorsque 20 voitures sont sur elle.

J'ai été très agressif dans la course et qui m'a aidé à faire d'un grand nombre de positions. J'ai trouvé vraiment bonne traction loin de la grille, malgré les conditions glissantes, et composé de cinq places sur la tour d'ouverture. Je pris contact avec David Coulthard Tourner à 1, mais l'impact n'a pas d'incidence sur le traitement de ma voiture et j'ai été en mesure de poursuivre sans relâche.

Le tour de sept j'ai acquis plus de postes lorsque je suis devenu seulement le deuxième pilote à fosse sèche pour les pneumatiques. J'ai ensuite prévu de faire une fois de plus arrêté, mais lorsque la pluie a commencé à l'automne huit tours de la fin de la course j'ai fait un arrêt non humide pour les pneumatiques. Pourtant, 12e place du 18ème sur la grille n'était pas trop mauvaise si l'on considère notre niveau de compétitivité.

La bataille à l'avant entre Ferrari et McLaren l'air intense et je suis vraiment heureux que Lewis Hamilton a remporté le Championnat du Monde. Nous avons été coéquipiers dans le karting, que nous avons appelé les uns les autres pour un long moment et je pense qu'il mérite le titre cette année.

Cela met fin à une saison très intense. AT & T Williams a eu des hauts et des bas cette année, mais nous avons appris à partir de chaque situation et j'espère que nous rendra plus forts dans l'avenir. Mon premier podium de Formule Un à Melbourne a été une étonnante façon de commencer l'année et j'ai été aussi heureux de mon lecteur à la deuxième place à Singapour. Je suppose que les points les plus bas de l'année ont été mes accidents de Monaco et à Montréal parce que la FW30 a été compétitif dans ces deux courses et nous devrions avoir marqué beaucoup de points.

Je suis maintenant à prendre un peu de vacances avant de reprendre les essais pour l'hiver. Il ya beaucoup de travail à faire entre maintenant et Melbourne, à la fois à l'usine et sur la piste d'essai, et je suis très heureux de l'année prochaine voiture. Les nouvelles règles vont à présent tout un défi pour toutes les équipes et les pilotes, mais je pense qu'ils feront l'an prochain une saison très excitante.

Je me réjouis à la course sur des pneus slick à nouveau. J'ai grandi en les utilisant en karting, Formule BMW et Formule 3 et ils sont beaucoup plus clément que les pneus rainurés car il ya un plus grand contact patch. Vivement le premier essai!


Merci à tous nos fans pour votre soutien continu. Espérons que 2009 se révèle être une meilleure année.

Tous les meilleurs,

Nico

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