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NICO STATS 2015

Nico Rosberg 30 years old. Mercedes GP Petronas #6
2º in WDC. 322 points.
Best '15 position: 1º
Nico's results

Nov 9, 2008

Entrevista con Nico Rosberg, Q&A with Williams’ Nico Rosberg, Q & A with Williams Nico Rosberg


Después de una decepcionante clasificación en Spa, Nico Rosberg ha estado ansioso por hablar de cualquier otra cosa que no sea sus perspectivas para el GP de Bélgica. Saliendo desde la parte de atrás de la parrilla la 15 posición, el siente que poco puede hacer que no sea esperar por una oportunidad inesperada que llegue en la carrera. Con el williams sufriendo aerodinámicamente, un gran problema en Spa, él cree que tendrá suerte de mejorar su posición de salida para cruzar la línea de meta…

P. ¿Tiene Williams un simulador? ¿Y cómo ayuda eso para los nuevos trazados como Valencia o Singapur?
NR. Sí, tenemos uno. Es bueno para aprenderte los nuevos trazados pero no es tan bueno como el verdadero trazado. No nos concentramos mucho en el simulador, lo utilizamos un par de horas para averiguar y aprender el curso.

P. ¿Estas deseoso de ir al nuevo circuito de Singapur y cómo será tu horario al adaptarlo a la situación nocturna?
NR. Bueno, ¿no sería lo mejor ir derecho a una discoteca después de llegar, tener una buena fiesta y después dormir durante el día? Entonces tendría el ritmo perfecto para la carrera nocturna, ¿verdad? Si alguien se apunta, ¡que se sienta libre de hacerlo!

P. ¿Qué piensas sobre Valencia? Algunos pilotos lo han descrito como fácil, incluso aburrido…
NR. Bueno, desde mi punto de vista me gustó el circuito y he disfrutado corriendo allí. También hice un buen trabajo allí, y no fue para nada aburrido. Por supuesto es completamente distinto a Spa-Francorchamps. Aquí tenemos un montón de curvas rápidas. Para valencia, creo que tendría que aprovechar más su ambiente, más glamour, más yates en el puerto y por supuesto más eventos. Entonces se podría acercar un poco más a Mónaco, y creo que la competición puede ser más excitante.

P. Volviendo aquí y ahora: ¿Cómo has visto tu clasificación y por consiguiente, que esperas de la carrera? ¿Hay algún gran problema con el coche?
NR. Para ser honesto, la clasificación ha sido terrible. Y terminar en la 15, y no he hecho nada mal. Básicamente es que somos muy lentos. El problema debo decir es mas que nada en el tema aerodinámico, y también algunas dificultades con el peso. Y ahí es donde un moderno F1 rinde más.

P. ¿Ha parado el equipo el desarrollo del coche de este año para concertarse más en el 2009?
NR. No. Hemos estado desarrollando el coche del 2009 desde el principio de la temporada y nunca hemos parado de desarrollar el coche de este año.

P. ¿Prefieres una carrera sobre mojado en Spa-Francorchamps, y qué es lo que esperas?
NR. Por supuesto me gustaría tener una carrera sobre mojado, considerando que estoy en la posición 15º. ¿Qué puedo hacer desde tan atrás? Pero lo que yo sé es que las posibilidades de que llueva durante la carrera son pequeñas. Así que no parece que vaya a acabar en una buena posición.

P. Estarás en Williams otro año más. Considerando que hay una siento libre en BMW Sauber, ¿No te hubiera gustado intentarlo?
NR. Bueno, tenía contrato con Williams para el año que viene, así que no hay duda alguna por mi parte.

P. ¿Cómo ves el futuro con Williams y el desarrollo del equipo?
NR. Bueno, este año ha sido muy malo. Para el año que viene necesitamos desarrollar un coche competitivo. Y como hay un cambio de normas para el año que viene, estoy muy seguro de que podemos conseguir mejores resultados, ya que todos los equipos tienen que comenzar de cero. Pero la parte más importante para mí es que estoy haciendo un buen trabajo. Incluso si acabo en la posición 14 en la carrera y si sé que he hecho un buen trabajo, entonces estoy feliz. Y así sé que el equipo está feliz conmigo y confía en mi trabajo, todo es perfecto.

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After a disappointing qualifying at Spa, Nico Rosberg has been eager to talk about anything other than his Belgian Grand Prix prospects. Starting a lowly 15th on the grid, he feels there is little he can do other than wait for an unexpected opportunity to arise in the race. With the Williams apparently suffering aerodynamically - a big problem at Spa - he believes he will be lucky to improve on his starting position come the chequered flag…

Q: Do Williams have a simulator? And in what way does it help you for new race tracks like Valencia and Singapore?
Nico Rosberg: Yes, we have one. It’s good for learning new tracks, but it’s not in any ways as good as the real race track. We do not concentrate so much on the simulator; we might use it for a couple of hours to figure out and learn the course.

Q: Are you looking forward to the all-new Singapore track, and how will your time schedule adapt to the different situation of a night race?
NR: Well, wouldn’t it be the best to go straight into a discotheque after arriving, party hard and then sleep during the daytime? Then I would get the perfect rhythm for the night race, right? If anyone wants to join, feel free!

Q: What did you think about Valencia? Some drivers described the track as rather easy, or even boring…
NR: Well, from my side I really liked the track and enjoyed racing there. Also I did a very good job there, and it was not boring at all. Of course it is completely different to Spa-Francorchamps. Here we have a lot of fast corners. For Valencia, I think we could use a little more atmosphere, more glamour, more yachts in the harbour and for sure more events. Then it would come closer to Monaco, and I think then the racing factor would also be more exciting.

Q: Coming back to the here and now: how do you see your qualifying performance and, consequently, what do you expect from the race? Is there any big issue with the car?
NR: To be honest, qualifying was terrible. I ended at P15, and I did nothing wrong. Basically we were just too slow. The problem I would say is mostly an aerodynamics issue, and also some weight difficulties. And this is where the performance is in a modern F1 car.

Q: Have the team stopped developing this year’s car to concentrate more on the 2009 one?
NR: No. We have been developing the 2009 car since the beginning of the season, and have never stopped continuing to develop this year’s car.

Q: Would you prefer a wet race at Spa-Francorchamps, and what do you expect?
NR: Of course I would like to have a wet race, considering that I am at P15. What can I do from behind? But as far as I know the chances are slim that we can expect rain during the race. So it looks not too good to finish in a good position.

Q: You will be with Williams again next year. Considering there might be a free cockpit at BMW Sauber, wouldn’t you want to try for that?
NR: Well, as matter of fact I have a contract with Williams for next year, so there is no discussion about that for myself.

Q: How do you see your future with Williams, and the development of the team?
NR: Well, this year has gone very badly so far. For next year we need to develop a competitive car. As there is a rule change for next year, I truly believe that we can achieve way better results, as all teams will have to start from zero. For me the most important thing is that I know that I am doing a good job. Even if I finish P14 in a race, and I know I did a good job, then I am happy. And as long as the team is happy with me and is confident in my work, everything is perfect.

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Après une décevante qualification à Spa, Nico Rosberg a été désireux de parler d'autre chose que son Grand Prix automobile de Belgique perspectives. Démarrage d'une modeste 15e sur la grille, il se sent il ya peu qu'il peut faire autre que d'attendre un blocage inattendu d'une occasion de se poser dans la course. Avec l'Williams aérodynamique souffrances apparemment - un gros problème à Spa - il croit être la chance d'améliorer sa position de départ sont le drapeau à damier ...

Q: Dois-Williams ont un simulateur? Et de quelle manière faut-il vous aider pour de nouvelles pistes de course comme de Valence et de Singapour?
Nico Rosberg: Oui, nous avons un. C'est bon pour l'apprentissage de nouvelles pistes, mais ce n'est pas tout dans les moyens aussi bien que la vraie course. Nous ne se concentrent pas tant sur le simulateur, on pourrait les utiliser pour un couple d'heures à comprendre et à apprendre le cours.

Q: Avez-vous hâte à la toute nouvelle piste de Singapour, et comment sera votre emploi du temps à s'adapter à la situation différente d'une course de nuit?
NR: Eh bien, ne serait-il pas la meilleure pour aller directement dans une discothèque après son arrivée, partie dure et dormir pendant la journée? Ensuite, je voudrais obtenir le rythme parfait pour la nuit de race, de droit? Si quelqu'un veut se joindre, n'hésitez pas!

Q: Qu'est-ce que vous pensez de Valence? Certains pilotes de la voie décrite comme plutôt facile, voire ennuyeux ...
NR: Eh bien, de mon côté j'ai vraiment aimé la piste de course et il dont jouissent. J'ai également fait un très bon travail là-bas, et il n'est pas ennuyeux du tout. Bien sûr, il est complètement différente de Spa-Francorchamps. Ici, nous avons beaucoup de coins rapide. Pour Valence, je pense que nous pourrions utiliser un peu plus l'atmosphère, plus de prestige, plus de yachts dans le port et pour assurer plus d'événements. Ensuite, il serait plus proche de Monaco, et puis je pense que le facteur de course serait aussi plus excitant.

Q: Pour en revenir à l'ici et maintenant: comment voyez-vous votre performance et de qualification, par conséquent, qu'est-ce que vous attendez de la course? Y at-il une grande question avec la voiture?
NR: Pour être honnête, la qualification a été terrible. J'ai terminé au P15, et je n'ai rien fait de mal. Fondamentalement, nous avons été trop lents. Le problème que je voudrais dire est essentiellement de nature aérodynamique question, et aussi quelques difficultés de poids. Et c'est là que la performance est dans une voiture F1 moderne.

Q: Avez-l'équipe a cessé le développement de cette année, la voiture de se concentrer davantage sur 2009 un?
NR: Non, nous avons mis au point la voiture de 2009 depuis le début de la saison , Et n'ont jamais cessé de continuer à développer cette année la voiture.

Q: Est-ce que vous préférez une course humide à Spa-Francorchamps, et qu'est-ce que vous attendez?
NR: Bien sûr, je tiens à avoir une course humide, compte tenu du fait que je suis à la P15. Que puis-je faire de derrière? Mais autant que je sais que les chances sont minces que l'on peut attendre la pluie pendant la course. Ainsi, il ne s'intéresse pas trop bonne pour terminer dans une bonne position.

Q: Vous serez à Williams l'année prochaine. Considérant qu'il serait peut-être un poste de pilotage chez BMW Sauber, ne serait pas vous voulez essayer pour ça?
NR: Et bien, comme question de fait, j'ai un contrat avec Williams pour l'année prochaine, afin qu'il n'y ait aucune discussion à ce sujet pour moi-même.

Q: Comment voyez-vous votre avenir avec Williams, et le développement de l'équipe?
NR: Eh bien, cette année a été très mal jusqu'à présent. Pour l'année prochaine nous devons développer une voiture compétitive. Comme il ya un changement de la réglementation pour l'année prochaine, je crois vraiment que nous pouvons parvenir à de meilleurs résultats manière, comme toutes les équipes auront à partir de zéro. Pour moi, la chose la plus importante, c'est que je sais que je suis en train de faire un bon travail. Même si je viens de P14 dans une course, et je sais que je fait un bon travail, je suis heureux. Et tant que l'équipe est heureuse avec moi et est confiante dans mon travail, tout est parfait.

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