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NICO STATS 2015

Nico Rosberg 30 years old. Mercedes GP Petronas #6
2º in WDC. 322 points.
Best '15 position: 1º
Nico's results

Dec 3, 2008

Columna de Nico del GP de Australia, Nico's Australian GP column, Colonne de Nico du GP d'Australie



Es una sensación increíble haber terminado tercero en Melbourne y quiero agradecer a todo el mundo de AT&T Williams de la fábrica en Grove haberme dado este coche. Todo vuestro trabajo duro desempeñado en el invierno está empezando a pagarse.

El gran premio de Australia fue una dura carrera porque siempre ocurren muchas cosas. Hubo tres coches de seguridad accidentes de todo tipo, y por supuesto, temperaturas extremas con las que lidiar. La temperatura del cockpit era superior a los 50 grados, lo que no es nada agradable, pero fue muy satisfactorio descubrir que fui capaz de conducir desde el principio hasta el final.

Sufrimos un duro comienzo del fin de semana, debido a los problemas de la caja de cambios el viernes por la mañana y por la tarde con un diferencial que no funcionaba bien. Como resultado, no pudimos ser capaces de aprender mucho sobre el mejor reglaje del coche y es increíble que el equipo pudiera volver arriba para terminar en la tercera y sexta posición en la carrera. Eso prueba la calidad del FW30.

Después de la carrera, todo se volvió loco. Primero en la ceremonia del podio, durante la cual fue genial mirar hacia abajo y ver a todo el equipo de AT&T Williams animando. Entonces hubo dos conferencias de prensa y un montón de entrevistas de televisión, y no fue hasta 90 minutos más tarde de cruzar la línea de meta cuando pude ir al garaje de AT&T Williams a celebrarlo con el equipo.

El champagne corría por todos lados, pero debido al poco tiempo entre las carreras de Australia y Malasia nadie puedo volverse loco. El equipamiento necesitaba ser empaquetado y llevado para el vuelo hacía Kuala Lumpur, y yo me tenía que mantener bien. Tuve una cena en el restaurante Nobu en el Crown Towers con algunos amigos y tomé un par de copas en el bar, pero mi mente ya estaba centrada en Sepang. Así es la vida dentro de la F1.

A las ocho de la mañana del lunes ya estaba de vuelta al gimnasio, pesos livianos y algo de trabajo cardiaco para prepararme a las altas temperaturas y la humedad de Malasia. Entonces más tarde hoy (lunes) voy a coges un vuelo a Singapur, donde participaré en la primera ronda del RBS 2008 Grand Prix Challenge.

Llegaré a Kuala Lumpur el miércoles, para lo que posiblemente será otra carrera desafiante. Sabemos que nuestro coche es bueno y que tenemos algo de impulso detrás de nosotros ahora, estoy deseando tener otro buen resultado.

Hasta la próxima,

Nico.

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It was a really great feeling to finish third in Melbourne and I want to thank everyone at AT&T Williams’ factory in Grove for giving me such a good car. All your hard work over the winter is beginning to pay off.

The Australian Grand Prix was a tough race because there was always so much going on. There were three Safety Car periods, other people’s accidents to avoid and, of course, some pretty extreme weather conditions to deal with. Cockpit temperatures exceeded 50 degrees, which wasn’t pleasant, but it was satisfying to discover that I was still able to drive flat-out from start-to-finish.

We endured a difficult start to the weekend, due to a gearbox problem on Friday morning and a malfunctioning differential on Friday afternoon. As a result, we weren’t able to learn much about the set-up of the car and it was pretty amazing that the team bounced back to claim third and sixth places in the race. It proves the quality of FW30.

After the race, everything went a bit crazy. First there was the podium ceremony, during which it was a great feeling to look down and see all the AT&T Williams personnel cheering. Then there were two press conferences and lots of television interviews, and it wasn’t until 90 minutes after I crossed the finish line that I finally made it to the AT&T Williams garage to celebrate with everyone.

The champagne was flowing, but due to the back-to-back nature of the Australian and Malaysian races no-one was able to go mad. The equipment still needed to be packed away in preparation for the flight to Kuala Lumpur, and I kept a lid on it as well. I had dinner in the Nobu restaurant in the Crown Towers with some friends and had a couple of drinks in the bar, but already my mind was beginning to focus on Sepang. Such is the fast moving nature of F1.

At 0800 on Monday I was back in the gym, lifting weights and doing some cardio work to prepare for the heat and humidity of Malaysia. Then later today (Monday) I’m due to catch a flight to Singapore, where I’ll contest the first round of the RBS 2008 Grand Prix Challenge.

I’ll arrive in Kuala Lumpur on Wednesday, ahead of what should be another thrilling race. We know our car is good and we have some momentum behind us now, so I’ll be looking to get another good result.

Until next time,

Nico
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Il a été un très grand sentiment de finir troisième dans Melbourne et je tiens à remercier tout le monde chez AT & T Williams' usine de Grove pour me donner une bonne voiture. Tous vos efforts au cours de l'hiver commence à payer.

Le Grand Prix d'Australie a été une course difficile car il y avait toujours autant de passe. Il ya eu trois périodes de voiture de sécurité, d'autres personnes pour éviter les accidents et, bien sûr, pas mal de conditions météorologiques extrêmes à traiter. Poste de pilotage des températures dépassant 50 degrés, ce qui n'est pas agréable, mais il est satisfaisant de constater que j'étais encore capable de conduire à plat du début à la fin.

Nous avons subi un début difficile pour le week-end, en raison d'un problème de boîte de vitesses le vendredi matin et le dysfonctionnement du différentiel, le vendredi après-midi. En conséquence, nous n'avons pas été en mesure d'apprendre beaucoup sur la mise en place de la voiture et il est assez étonnant que l'équipe a rebondi à la troisième et la sixième place dans la course. Cela prouve la qualité de la FW30.

Après la course, tout est allé un peu fou. Tout d'abord il ya eu la cérémonie de podium, au cours de laquelle il a été un grand sentiment de regarder en bas et de voir tous les AT & T Williams personnel acclamations. Ensuite, il ya eu deux conférences de presse et de nombreuses interviews télévisées, et il n'est pas jusqu'à ce que 90 minutes après que je franchi la ligne d'arrivée que je me suis finalement fait à l'AT & T Williams garage pour célébrer avec tout le monde.

Le champagne coulait, mais en raison de la dos à dos la nature de l'Australie et de Malaisie courses nul a été en mesure de devenir fou. Les équipements doivent encore être emballé loin en préparation pour le vol à destination de Kuala Lumpur, et j'ai gardé un couvercle sur celui-ci. J'ai eu un dîner dans le restaurant Nobu dans le Crown Towers avec des amis et un couple de boissons dans le bar, mais déjà mon esprit commençait à se concentrer sur Sepang. Telle est la nature en évolution rapide de F1.

Au 0800 le lundi j'étais de retour dans la salle de gym, la levée de poids et faire de la cardio travail pour se préparer à la chaleur et l'humidité de la Malaisie. Puis, plus tard aujourd'hui (lundi) je suis en raison de prendre un vol à destination de Singapour, où je vais contester le premier tour de l'RBS 2008 Grand Prix Challenge.

J'arrive à Kuala Lumpur, le mercredi à venir de ce que devrait être une autre course palpitante. Nous savons que notre voiture est bonne et nous avons un certain élan maintenant derrière nous, donc on va chercher à obtenir un autre bon résultat.

Jusqu'à la prochaine fois,

Nico

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