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NICO STATS 2015

Nico Rosberg 30 years old. Mercedes GP Petronas #6
2º in WDC. 322 points.
Best '15 position: 1º
Nico's results

Dec 26, 2008

Columna de Nico del GP de Bahrain, Nico's Bahrain GP column, Colonne de Nico GP du Bahreïn


Tengo sentimientos mixtos después del Gran Premio de Bahrain. Por un lado, fue muy bueno terminar octavo y conseguir otro punto para el campeonato, pero no puedo evitar sentirme un poco decepcionado porque podríamos haber conseguido más.

Si mi carrera hubiese ido de acuerdo con el plan, probablemente hubiese peleado con Jarno por la sexta plaza, lo que hubiese sido un buen resultado. Mi ritmo en la larga distancia fue similar al de Jarno a lo largo del fin de semana, pero mis opciones de pelear con el se vieron arruinadas cuando Lewis Hamilton y Fernando Alonso colisionaron por detrás de mí en la vuelta dos. Su colisión permitió a Mark Webber, quien iba con una estrategia libre de gasolina, habiendo calificado 11º, estar en los puntos y entonces me pasó debido a su ventaja de estrategia.

La actuación de mi FW30 se vio comprometida durante la carrera con un fuerte viento en la recta de atrás. Habíamos configurado las marchas para el fin de semana durante los libres del viernes, cuando había menos viento, me encontré a mí mismo pulsando el limitador tan pronto como me encontraba tras la estela de otro coche.

A pesar de mis constantes problemas, fue un alivio para todos en AT&T Williams volver dentro del top 10 en la calificación después de la decepción del Gran Premio de Malasia hace dos semanas. La mejora se ha debido principalmente a los neumáticos porque no habíamos experimentado ninguno de los problemas de agarre en Bahrain que sufrimos en Sepang. Fui el único piloto en la parte alta de la parrilla que comenzó con el juego duro, pero fui capaz de tener un ritmo similar al de los coches que escogieron el compuesto blando durante el primer stint.

Fuera de la pista, me divertí en Bahrain. Siempre me he divertido yendo allí, desde que gané el campeonato de GP2 en el circuito Internacional de Bahrain en 2005, y este año no ha sido diferente. Mi padre se quedó también en el Ritz Carlton, el cual es un precioso hotel y realmente es un ambiente relajado. La gran mayoría de los pilotos también estaban hospedados allí.

También he conocido a gente interesante a lo largo del fin de semana. Eric Clapton ondeó la bandera a cuadros al final de la carrera, pero el vio la calificación desde el garaje de AT&T Williams, lo cual fue muy guay. También he visto a mucha gente en la parrilla, como Macy Gray, Frankie Dettori y Rory Bremner.

Ahora tenemos un descanso de tres semanas en el calendario. Esta semana voy a hacer un montón de entrenamiento en casa en Mónaco, después iré a Barcelona la próxima semana a los cuatro días de entrenamiento de los cuales estaré dos. Tenemos varias mejoras mecánicas y aerodinámicas que probar, todas ellas esperemos que nos den una mejora en nuestra actuación.

Daremos el bautizo de fuego de las nuevas partes en el gran premio de España la siguiente semana. Esperemos que podamos conseguir más puntos en la carrera.

Os veo en España,

Nico.

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I have mixed feelings after the Bahrain Grand Prix. On the one hand, it was good to finish eighth and come away with another World Championship point, but I can't help feeling a bit disappointed because we could have achieved more.

If my race had gone according to plan, I would have troubled Jarno Trulli for sixth place, which would have been a good result. My long-run pace was similar to Jarno's throughout the weekend, but my chances of beating him were ruined when Lewis Hamilton and Fernando Alonso collided immediately behind me on lap two. Their shunt allowed Mark Webber - who was on a free fuel strategy, having qualified 11th - to sneak into the points and then passed me due to his strategic advantage.

The performance of my FW30 was also compromised during the race by a strong wind on the back straight. We set the gear ratios for the weekend during Friday practice, when there was less of a wind, and I found myself hitting the rev-limiter early whenever I was in the slipstream of another car.

Despite all these niggling problems, it was a relief for everyone at AT&T Williams to be back inside the top 10 in qualifying after the disappointment of the Malaysian Grand Prix two weeks ago. The improvement was mainly down to the tyres because we experienced none of the grip problems in Bahrain that we suffered at Sepang. I was the only driver in the top half of the grid to start the race on the prime tyre, but I was able to run at a similar pace to the cars on the softer option rubber during the opening stint.

Away from the racetrack, I enjoyed my time in Bahrain. I've always enjoyed going there, since I won the GP2 Championship at the Bahrain International Circuit in 2005, and this year was no different. My father was there too and we stayed in the Ritz Carlton, which is a beautiful hotel and is a really relaxing environment. The majority of the other F1 drivers stay there too.

I got to meet some interesting people over the race weekend too. Eric Clapton waved the chequered flag at the end of the race, but he watched qualifying from the AT&T Williams pit garage, which was pretty cool. Then I saw loads of people on the grid, such as Macy Gray, Frankie Dettori and Rory Bremner.

We now have a three-week gap in the calendar. This week I'm going to do lots of training at home in Monaco, then I'll head to Barcelona next week for a four-day test session of which I’m driving two days. We have various mechanical and aerodynamic upgrades to try, all of which we hope will give us more performance.

We will give those new parts a baptism of fire in the Spanish Grand Prix the following weekend. Let's hope we can score more points in the race.

See you in Spain,

Nico

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J'ai des sentiments mitigés après le Grand Prix de Bahreïn. D'une part, il est bon de finir huitième et sortir avec un autre point au Championnat du monde, mais je ne peux pas m'empêcher de penser un peu déçu parce que nous aurions pu atteindre plus.

Si ma course a été selon le plan, je l'aurais troublé Jarno Trulli pour la sixième place, ce qui aurait été un bon résultat. Mon long terme rythme est semblable à Jarno à travers le week-end, mais mes chances de le battre ont été réduits à néant lorsque Lewis Hamilton et Fernando Alonso en collision juste derrière moi sur le tour deux. Leur permis de shunt Mark Webber - qui était sur une stratégie en matière de carburants, après avoir qualifié 11 - en avant-première à l'points et passe ensuite à moi en raison de son avantage stratégique.

Les performances de ma FW30 a également été compromise au cours de la course par un fort vent sur le dos droit. Nous avons mis sur la démultiplication pour le week-end vendredi au cours de la pratique, quand il y avait moins de vent, et je me suis retrouvé de frapper la rev-limiteur début chaque fois que j'ai été dans le sillage d'une autre voiture.

Malgré tous ces problèmes tatillon, il a été un soulagement pour tout le monde chez AT & T Williams d'être de retour dans le top 10 en qualification après la déception du Grand Prix de Malaisie il ya deux semaines. L'amélioration a été principalement à la pneumatiques car nous avons connu aucun des problèmes de grip à Bahreïn que nous avons souffert à Sepang. J'ai été le seul pilote dans la moitié supérieure de la grille de départ de la course sur le premier pneumatique, mais j'ai été en mesure de rouler à un rythme similaire à la voiture sur le caoutchouc doux option lors de l'ouverture de passage.

Loin de la piste de course, j'ai apprécié mon séjour à Bahreïn. J'ai toujours aimé y aller, car j'ai remporté le championnat GP2 au Bahreïn International Circuit en 2005, et cette année n'est pas différente. Mon père était là aussi et nous sommes restés dans le Ritz Carlton, qui est un bel hôtel et est vraiment un environnement relaxant. La majorité des autres pilotes de F1 y rester trop.

J'ai pu rencontrer quelques personnes de plus de la course le week-end aussi. Eric Clapton à damier agité le drapeau à la fin de la course, mais il a regardé de qualification de l'AT & T Williams fosse garage, qui est plutôt cool. Ensuite, j'ai vu plein de gens sur le réseau, tels que Macy Gray, Frankie Dettori et Rory Bremner.

Nous avons maintenant trois semaines de décalage dans le calendrier. Cette semaine, je vais faire beaucoup de formation à la maison à Monaco, alors je vais la tête à Barcelone la semaine prochaine pour une durée de quatre jours de session de test que je suis de conduire deux jours. Nous avons différentes mécaniques et aérodynamiques des mises à niveau à essayer, autant d'éléments qui, nous l'espérons, nous donnera plus de performance.

Nous allons donner à ces nouvelles parties un baptême du feu dans le Grand Prix d'Espagne le week-end suivant. Espérons que nous pouvons marquer plus de points dans la course.

Rendez-vous en Espagne,

Nico

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