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NICO STATS 2015

Nico Rosberg 30 years old. Mercedes GP Petronas #6
2º in WDC. 322 points.
Best '15 position: 1º
Nico's results

Oct 16, 2009

1 y 2 Libres GP de Brasil, Brazilian GP 1 & 2 free practice, essais libres 1 & 2 GP de Bresil



1º libres, free practice, essais libres

1 M. Webber Red Bull 1:12.463 28
2 R. Barrichello Brawn GP 1:12.874 31
3 S. Vettel Red Bull 1:12.932 26
4 H. Kovalainen McLaren 1:12.989 24
5 L. Hamilton McLaren 1:13.048 24
6 K. Nakajima Williams 1:13.067 21
7 J. Button Brawn GP 1:13.141 28
8 N. Rosberg Williams 1:13.147 23
9 A. Sutil Force India F1 1:13.232 22
10 K. Räikkönen Ferrari 1:13.321 23
11 J. Trulli Toyota 1:13.326 26
12 N. Heidfeld BMW 1:13.464 27
13 S. Buemi Scuderia Toro Rosso 1:13.503 24
14 R. Kubica BMW 1:13.563 24
15 G. Fisichella Ferrari 1:13.619 23
16 F. Alonso Renault 1:13.787 28
17 V. Liuzzi Force India F1 1:13.829 26
18 K. Kobayashi Toyota 1:14.029 27
19 J. Alguersuari Scuderia Toro Rosso 1:14.040 38
20 R. Grosjean Renault 1:14.173 23

2º libres, free practice, essais libres


1 F. Alonso Renault 1:12.314 27
2 S. Buemi Scuderia Toro Rosso 1:12.357 45
3 R. Barrichello Brawn GP 1:12.459 38
4 M. Webber Red Bull 1:12.514 41
5 J. Button Brawn GP 1:12.523 45
6 J. Trulli Toyota 1:12.605 37
7 S. Vettel Red Bull 1:12.611 45
8 N. Rosberg Williams 1:12.633 42
9 A. Sutil Force India F1 1:12.720 35
10 L. Hamilton McLaren 1:12.749 39
11 R. Grosjean Renault 1:12.806 27
12 R. Kubica BMW 1:12.862 39
13 K. Kobayashi Toyota 1:12.869 40
14 K. Nakajima Williams 1:12.929 41
15 N. Heidfeld BMW 1:12.948 38
16 V. Liuzzi Force India F1 1:12.950 36
17 H. Kovalainen McLaren 1:12.992 39
18 K. Räikkönen Ferrari 1:13.026 42
19 J. Alguersuari Scuderia Toro Rosso 1:13.041 40
20 G. Fisichella Ferrari 1:13.275 38


Nico Rosberg
Pistas P1: Run 1 nuevo primer (1 vuelta) instalar, ejecutar prime 2 nuevo (9 vueltas) de base, de ejecución 3 ha borrado el primer (2 vueltas) los ensayos de componentes aeronáuticos (bandera roja), ejecute la opción 4 nuevos (12 vueltas) y compara los neumáticos los sistemas de control.
Pistas P2: Run 1 ha borrado el primer (6 vueltas) de referencia con cambios en los reglajes, correr 2 ha borrado el primer (7 vueltas) Prueba de rigidez global, ejecute 3 ha borrado el primer (8 vueltas) Aero configuración, ejecute 4 nueva opción (5 vueltas ) SIM de calificación, ejecute la opción 5 ha borrado (7 vueltas) Saldo de la raza, ejecute la opción 6 ha borrado (9 vueltas) Aero configurar / prueba coche de seguridad.
"Hoy ha sido todas las pruebas sobre neumáticos para la calificación y la carrera. Sabemos más o menos lo que haremos, pero no es del todo clara para la carrera, que dependerá de la cantidad de la pista mejora. También hemos dedicado tiempo a buscar a nuestro nivel de carga aerodinámica, pero siempre es difícil, ya veces necesita de compromiso porque, por una parte, quiere encontrar la vuelta más rápida posible, pero, por otra, tiene que tener cuidado de que las personas no son capaces de adelantar que en la recta. Set-up sabio, que acaba de realizar algunos ajustes. Creo que no hay mucho que mejorar en ese frente de este tema. En general, hemos tenido un buen día y estamos donde tenemos que ser ".



Nico Rosberg
Runs P1: Run 1 new prime (1 lap) install, run 2 new prime (9 laps) baseline, run 3 scrubbed prime (2 laps) aero component test (red flagged), run 4 new option (12 laps) tyre compares and systems checks.
Runs P2: Run 1 scrubbed prime (6 laps) baseline with set-up changes, run 2 scrubbed prime (7 laps) overall stiffness test, run 3 scrubbed prime (8 laps) aero set-up, run 4 new option (5 laps) qualifying sim, run 5 scrubbed option (7 laps) race balance, run 6 scrubbed option (9 laps) aero set-up / safety car test.
“Today was all about tyre testing for qualifying and the race. We know roughly what we will do but it’s not entirely clear for the race; that will depend on how much the track improves. We also spent time looking at our downforce level but it’s always difficult and sometimes you need to compromise because, on the one hand, you want to find the quickest lap possible but, on the other, you need to be careful that people are not able to overtake you on the straight. Set-up wise, we just carried out some fine tuning. I don’t think there’s much to improve on that front for this track. Overall, we’ve had a good day’s work and we are where we need to be.”


Nico Rosberg
Pistes de P1: Run 1 nouveau Premier (1 tour) installer, exécutez 2 nouveau Premier (9 tours) de base, run 3 nettoyée Prime (2 tours) essai d'Aero (drapeau rouge), Run 4 nouvelle option (12 tours) pneumatiques compare et systèmes de contrôles.
Pistes de P2: Run 1 nettoyée Premier (6 tours) de base avec les modifications de configuration, d'exécution 2 nettoyée Premier (7 tours) des essais de rigidité globale, run 3 nettoyée Premier (8 tours) Aero set-up, Run 4 nouvelle option (5 tours ) SIM de qualification, exécutez l'option 5 nettoyée (7 tours) équilibre la race, l'option Run 6 nettoyée (9 tours) Aero set-up / test voiture de sécurité.
«Aujourd'hui, c'était environ tous les essais de pneus pour les qualifications et la course. Nous savons à peu près ce que nous ferons, mais ce n'est pas tout à fait claire pour la course, cela dépendra de combien la piste s'améliore. Nous avons aussi passé du temps à chercher, à notre niveau d'appuis, mais il est toujours difficile et parfois vous devez faire des compromis car, d'une part, vous voulez trouver le tour le plus rapide possible, mais, d'autre part, vous devez faire attention que les gens ne sont pas capables vous rattraper sur la ligne droite. Set-up sages, nous venons de réaliser des réglages fins. Je ne pense pas qu'il y ait beaucoup à améliorer sur ce front pour cette piste. Dans l'ensemble, nous avons eu une bonne journée et nous sommes là où nous devons être. "

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