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NICO STATS 2015

Nico Rosberg 30 years old. Mercedes GP Petronas #6
2º in WDC. 322 points.
Best '15 position: 1º
Nico's results

Oct 9, 2009

Notas de Nico de Mónaco , Nico's Notes from Monaco, Notes de Nico de Monaco



29 may 07
Mis posibilidades de acabar en los puntos en Mónaco fueron efectivamente por el momento de salida de Santa Devota, la primera curva, en la primera vuelta. Yo estaba desplazado por Giancarlo Fisichella, que permitió a un Nick Heidfeld que iba a una sola parada adelantarme. Nick era muy lento en las primeras vueltas y destruyó mi estrategia de dos paradas porque se vio obligado a vuelta significativamente más lento que mi potencial.
Salí de mi segunda parada en boxes en el centro de la manada, y con que es imposible adelantar en Mónaco, que terminé 12 º. Habida cuenta de que había empezado de sesiones, el resultado fue muy decepcionante. Pero hubo varios aspectos del GP de Mónaco, que dejó una sonrisa en mi cara. En primer lugar, es una experiencia impresionante para conducir un coche de F1 allí. La pista le da una tremenda sensación de velocidad, porque las barreras están muy cerca y hay que ser muy preciso. Es un gran desafío. En segundo lugar, mi ritmo en la calificación demuestra que el ritmo del FW29 está mejorando en carrera. La quinta posición fue mi mejor posición de parrilla del año y ahora hemos sido rápidos en el medio y pistas de alta carga aerodinámica. Podemos mirar al futuro con confianza. A nivel personal, mi rendimiento en calificación fue muy satisfactorio. Un problema con el amortiguador trasero izquierdo de mi coche significaba que yo podía hacer sólo una vuelta rápida en la Q2, así que tuve que clavarlo con el fin de llegar a la Q3. Eso es lo que hice: el coche tenía un buen equilibrio y me dio un montón de compromiso. Después de la calificación, varios periodistas me preguntaron si yo estoy manejando mejor este año que en 2006. La respuesta es «sí» y la razón de que es porque estoy más seguro y relajado. Cosas que me preocupaba el año pasado, como meterse en la cama tarde, cuando una función de patrocinador invadieron, no me preocupa de este año. Acabo de entrar en el coche y hacer el trabajo. Y, por supuesto, el FW29 es un coche mejor que el FW28, que le hace más fácil de conducir. Fuera de la pista, tuve un fin de semana de Mónaco normalmente ocupado. Cuando no estaba en reuniones de información de ingeniería, que saltó desde la barca a los patrocinadores de la reunión del barco y personalidades. Me gusta lanchas a motor, después de haber crecido en el barco de mi padre, y me recordó lo divertido que son. Un día me gustaría tener mi único propios, porque hay muchos días en Mónaco, cuando el clima es fantástico y que sería divertido ir a dar un viaje a lo largo de la costa. Tengo un poco de tiempo libre el viernes, que fue día de descanso el GP de Mónaco. En la mañana fui a la piscina del bloque de apartamentos de mis padres y poner en ella como una tortuga por un tiempo. Es ideal para relajarse antes de volver a la ingeniería y el tren de los patrocinadores de la tarde. Mi siguiente oportunidad para relajarse llegó en la noche del domingo. Aunque no había mucho que celebrar en términos de los resultados de mi carrera, me dirigí al salón de Ambar con mi novia de Vivienne para el post-partido carrera. Fue muy divertido y la gente parecía como mi nuevo corte de pelo. El peluquero tiene un poco llevar la semana pasada y se quitó más de lo que quería, pero hay que ir. Era el hombre con las tijeras. Canadá siguiente en el calendario. Es una gran ciudad y una pista interesante. No puedo esperar.

29 May 07
My chances of a points finish at Monaco were effectively over by the time exited Ste Devote, the first corner, on the opening lap. I was squeezed out by Giancarlo Fisichella, which allowed the one-stopping Nick Heidfeld to overtake me. Nick was very slow in the early laps and that wrecked my two-stop strategy because I was forced to lap significantly slower than my potential.

I emerged from my second pitstop in the middle of the pack and, with it being impossible to overtake at Monaco, I finished 12th. Given that I'd started fifth, the result was very disappointing. But there were several aspects of the Monaco GP that left a smile on my face. First, it's an awesome experience to drive an F1 car there. The track gives you a tremendous sense of speed because the barriers are very close and you have to be very precise. It's a great challenge. Second, my pace in qualifying proved that the pace of the FW29 is improving by the race. Fifth place was my best grid position of the year and we've now been quick on medium and high downforce tracks. We can look to the future with confidence. On a personal level, my performance in qualifying was very satisfying. A problem with the left rear damper on my car meant that I could do only one flying lap in Q2, so I had to nail it in order to get into Q3. That's what I did: the car had a good balance and I gave it loads of commitment. After qualifying, several journalists asked me if I'm driving better this year than in 2006. The straight answer is 'yes' and the reason for that is because I'm more confident and relaxed. Things that worried me last year, such as getting into bed late when a sponsor function over-ran, don't worry me this year. I just get in the car and do the job. And, of course, the FW29 is a better car than FW28, which makes it easier to drive. Away from the racetrack, I had a typically busy Monaco weekend. When I wasn't in engineering briefings, I hopped from boat-to-boat meeting sponsors and VIPs. I like motorboats, having grown up on my dad's boat, and I was reminded how much fun they are. One day I'd like to have my own one because there are many days in Monaco when the weather's fantastic and it would be fun to go for a trip along the coast. I got a little bit of time off on Friday, which was the Monaco GP's rest day. In the morning I went to the pool at my parent's apartment block and lay in it like a turtle for a while. It was great to relax before getting back on the engineering and sponsor bandwagon in the afternoon. My next chance to relax came on Sunday night. While there wasn't much to celebrate in terms of my race result, I headed to the Amber Lounge with my girlfriend Vivienne for the post-race party. It was great fun and people seemed to like my new haircut. The hairdresser got a bit carried away last week and took off more than I wanted, but there you go. He was the guy with the scissors. Canada's next on the calendar. It's a great city and an interesting track. I can't wait.



29 Mai 07
Mes chances d'une arrivée dans les points à Monaco étaient effectivement plus selon le temps quitté Ste Dévote, le premier virage, sur le premier tour. J'ai été évincés par Giancarlo Fisichella, qui a permis à celui-stopping Nick Heidfeld de me dépasser. Nick a été très lente dans les premiers tours et qui avait fait capoter ma stratégie à deux arrêts parce que j'ai été forcé de tour nettement plus lent que mon potentiel.
Je sortis de mon second ravitaillement au milieu du peloton et, étant impossible de dépasser à Monaco, j'ai terminé 12e. Etant donné que j'avais commencé cinquième, le résultat est très décevant. Mais il y avait plusieurs aspects du GP de Monaco qui a laissé un sourire sur mon visage. Premièrement, c'est une expérience extraordinaire de pouvoir piloter une F1 là-bas. La piste vous donne un énorme sentiment de vitesse parce que les barrières sont très proches et vous devez être très précis. C'est un grand défi. Deuxièmement, mon rythme en qualification prouvé que le rythme de la FW29 est l'amélioration de la race. La cinquième place a été ma meilleure position sur la grille de l'année et nous avons maintenant été prompts à moyen et pistes d'appuis élevé. Nous pouvons regarder l'avenir avec confiance. Sur un plan personnel, ma performance en qualifications est très satisfaisant. Un problème avec l'amortisseur arrière gauche sur ma voiture signifiait que je pouvais faire un seul tour rapide en Q2, j'ai donc dû le réussir afin d'obtenir la Q3. C'est ce que j'ai fait: la voiture avait un bon équilibre et je lui ai donné des charges de l'engagement. Après les qualifications, plusieurs journalistes m'ont demandé si je conduis mieux cette année qu'en 2006. La réponse est clairement «oui» et la raison en est parce que je suis plus confiante et détendue. Les choses qui me préoccupait l'année dernière, comme se coucher tard quand une fonction de commanditaire sur-Ran, ne vous inquiétez pas moi cette année. Je viens d'obtenir dans la voiture et faire le travail. Et, bien entendu, la FW29 est une voiture meilleure que FW28, ce qui rend plus facile à conduire. Loin du champ de courses, j'ai eu un week-end, généralement Monaco. Quand je n'étais pas aux séances d'information technique, j'ai sauté du bateau à bateau réunion commanditaires et dignitaires. J'aime les bateaux à moteur, ayant grandi sur le bateau de mon père, et j'ai été rappelé à quel point beaucoup de plaisir qu'ils sont. Un jour, je voudrais avoir ma propre parce qu'il ya beaucoup de jours à Monaco quand le temps est fantastique et il serait amusant d'aller faire une excursion le long de la côte. J'ai eu un peu de temps libre le vendredi, jour de repos, le GP de Monaco. Dans la matinée, je suis allé à la piscine du bloc d'appartement de mes parents et reposait en elle comme une tortue pour un moment. C'était super pour se détendre avant de reprendre l'ingénierie et de sponsor dans le train en marche après-midi. Ma prochaine occasion de se détendre dans la nuit de dimanche. Bien qu'il n'y ait pas beaucoup à célébrer en termes de mon résultat de la course, je me dirigeais vers le salon Amber avec mon amie Vivienne pour l'après-partie de course. Ce fut très amusant et les gens semblent apprécier ma nouvelle coiffure. La coiffeuse a obtenu un peu emporté la semaine dernière et a eu les yeux plus grands que je voulais, mais c'est comme ça. Il était le gars avec les ciseaux. Canada's Next sur le calendrier. C'est une grande ville et une piste intéressante. Je ne peux pas attendre.

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